Alpine, société française créée à Dieppe en 1955 par Jean Rédélé, à l'époque simple concessionnaire Renault, fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives. Malheureusement l'histoire en décida autrement par la suite mais la marque ne semble, de nos jours, pas totalement enterrée. L' histoire d'Alpine est celle d'un seul homme: Jean Rédelé. Il est concessionnaire Renault à Dieppe depuis 6 ans, et connaît par cœur une des seules voitures qu'il vend: la 4CV. Sur base 4CV, justement, un petit coupé est présenté au salon de Paris en 1955 sous le nom de Alpine Mille Miles en souvenir à ses victoires dans les rallyes précédent et au Mille Miles. En 1960, Alpine sort un coupé 2+2, remplacé 2 ans plus tard par le coupé GT4, plus homogène et plus vaste. Le coupé GT4 existe au début en type A108 (sorti en 1960), avec les moteurs 3 paliers 850 ou 904 de la Dauphine Gordini, puis en Type A110 avec les moteurs 5 paliers 950 ou 1100 des R8 ou Floride S. Coté sport, en prototype, les Alpines réalisent de nombreux exploits malgré leurs petits moteurs de 1300 Cm³ contre les Ford de 7 litres. Dans les rallyes, Alpine devient une référence grâce à l'A110 même avec son moteur en retard face aux Porsche 911. L'Alpine A310 est présentée au salon de Genève 1971. Ses formes, ses superbes suspensions, sa belle présentation, et ses 2+2 places en font une voiture dont tout le monde rêve. Mais pour un 1.6L de 125ch, le prix de 44 800F est un peu élevé pour les clients. En 1991, Renault sort la dernière Alpine: l 'A610, destinée à concurrencer certaines Porsche ou Ferrari, grâce à son V6 Turbocompréssé de 250 Ch. Mais ce marché n'est plus très porteur. De nos jours, il existe environs 70 clubs dans le monde, y compris au Japon, pour la marque devenue un mythe.