De Juillet 1965 les voitures ont été appelés 200 et 200 D. La 200 D est ici un moteur révisé (OM621 VIII) avec cinq fois au lieu de trois vilebrequin roulement, dans lequel le faire tourner le moteur a été considérablement plus calmes. Le M121 est donné cinq paliers principaux et la cylindrée est passée à 2 litres, la puissance de 95 HP. La préparation mélange se fait maintenant par deux carburateurs Solex 38 Downdraft PDSJ. Les 200S sont différents de leurs prédécesseurs, ainsi que d'autres moteurs standard avec des lumières supplémentaires ci-dessous les phares, les feux de brouillard, feux de stationnement et les clignotants contenait. Il y avait aussi un grand réservoir de 65 litres (en option pour 85 l), chrome évents du C-piliers comme pour le W 111 / W 112 et de deux bandes horizontales chromées à l'arrière - la garniture chromée à l'arrière représentaient les nageoires, de sorte qu'il regardait toujours gracieux (palmes-organismes à l'époque étaient à la mode, son apogée en chef) dans la fin des années 1950. Les feux arrière étaient dans le 190 à un sur l'arrière centre haut de forme légèrement obliques et les clignotants rouges. Les 200 qu'ils étaient maintenant aussi bien droit, légèrement plus grand et a donc été fait de la nouvelle StVZO clignotants jaunes.

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