Le style avant tout ? C'est peut-être ainsi qu'il convient de résumer cette magnifique cylindrée sportive, mais dont les prétentions semblent avoir été battues en brèche par les exigences de la dure réalité. Car si la bête est belle, aussi bien vue de l'extérieur (apparence vigoureuse de la carrosserie avec ses boucliers immenses, ses ailes corpulentes, sans oublier ses bas de caisse) que de l'intérieur (superbe, bien que peu spacieux), c'est au niveau des performances que cette voluptueuse transalpine nous déçoit quelque peu. Ce n'est pas le moteur qui est en cause (un puissant V6 3.2 litre mélodieux et performant à 250 chevaux) bien au contraire, mais plutôt les suspensions (trop souples) et le châssis (supportant mal la puissance du moteur). On comprend mieux pourquoi le constructeur a introduit des aides électroniques à la conduite de série (non déconnectables), bien utiles dans les virages et en conduite sportive. La 147 GTA est la version la plus sportive de la 147. Elle partage le moteur V6-24 soupapes de 3,2L et 250 ch avec la 156 GTA. Elle est commercialisée en 2002 puis arrêtée en 2005. En 2004, un restylage extérieur et intérieur est effectué. Le style perd quelque peu en originalité, avec par exemple une face avant dotée de feux au dessin plus classique, ou encore le remplacement des cadrans circulaires se chevauchant par des cadrans plus lisibles mais moins originaux. La version 1.9L Diesel de 140 chevaux est alors portée à 150 chevaux en héritant d'un système d'injection plus performant. Par la suite le JTD de 100 chevaux disparaît du catalogue, et le JTD de 115 chevaux hérite lui aussi d'un système d'injection plus moderne, passant alors à 120 chevaux. En 2006, le style de la 147 évolue à nouveau, mais légèrement cette fois, et les différents niveaux de finition et pack d'options sont revus.

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