Les premiers modèles pour atteindre le marché américain ont été des modèles 1975 équipés de la tige de poussée vieux B20F moteur, avec l'OHC nouvelles B21F moteur fait son chemin vers l'Amérique pour l'année modèle de 1976. Un moteur à injection variante du V6, des B27F, a été introduit aux États-Unis dans la série 1976 260. Les États-Unis et du Canada de 200 gammes de série ne sont pas identiques, le moteur à carburateur B21A n'a jamais été disponible dans les Etats-Unis, mais il a été le moteur de base au Canada de 1977 à 1984. 1975-76 modèles canadiens étaient identiques à leurs homologues américains. À partir de 1985, les modèles canadiens ont reçu les moteurs de modèle américain, habituellement en 49-forme d'Etat, sauf pour la Turbo, qui n'avait que des contrôles des émissions en Californie. Les améliorations graduelles ont été faites presque chaque année de la campagne de production. Une des améliorations majeures a été l'introduction de la Capteur d'oxygène en 1976 (1977 modèles), qui appelle Volvo Lambda Sond et développé conjointement avec Bosch. Elle a ajouté une boucle de rétroaction à la K-Jetronic d'injection de carburant système déjà en service, ce qui a permis tuning-fine du mélange d'air et de carburant et donc les émissions de produits supérieurs, la maniabilité et économie de carburant.

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